款雪铁龙世嘉的6L发动机使用的是16V发动机，未配备CVVT技术 ，仅具备电子气门正时技术 。这种技术在上世纪的富康时代被认为是先进的 ，但在今天已经显得过时 。此外，6L发动机的动力性能相较于0L发动机明显逊色，甚至不如一些品牌的主流6L发动机。
综上所述 ，雪铁龙世嘉的发动机表现值得称赞。它不仅拥有成熟的动力匹配 ，还在油耗和保养费用方面展现出显著优势 。尽管技术上并非最领先，但其稳定性完全能满足日常驾驶的需求 。对于追求经济实用的购车者来说 ，C4世嘉6L发动机无疑是一个明智之选。
性能与配置差异标致308动力表现更强劲 ，配备后摄像头等安全配置，但价格比雪铁龙世嘉高约8000元 。世嘉则以性价比为优势 ，标配配置较多（如定速巡航 、多功能方向盘） ，但安全配置（如碰撞预警 、车身稳定系统）不如308全面 。若注重驾驶辅助功能，308更优；若预算有限且需基础配置 ，世嘉更具吸引力。
EC5发动机作为雪铁龙C4世嘉的心脏 ，其性能和调校对油耗有着决定性的影响 。厂家在生产过程中会依据多种因素进行精细调节，包括燃烧效率、涡轮增压系统的优化 ，以及发动机冷却系统的管理 ，以确保在满足动力需求的同时，兼顾燃油经济性 。优化空气动力学特性：风阻系数作为车辆设计的关键因素之一，对油耗有显著影响。
部件老化或故障：气门油封老化、废气阀故障等 ，会导致机油异常消耗 。车型差异与改进2016款及以后的6自吸发动机车型（如C4世嘉）烧机油现象明显减少 。其EC5系列发动机优化了活塞环设计 ，减少了因积碳卡滞导致烧机油的可能性。
c4世嘉和雪铁龙世嘉的6l发动机是同一款ec5发动机，不烧机油 。c4世嘉是世嘉的新一代产品 ，主要是外观的变化 ，内饰的大改观 。世嘉没有esp，c4世嘉有。世嘉需要2000转的转速 ，正常跑得3000转 ，c4世嘉换装的6速自动大幅改观，转速相较老款能下降500转左右。
品牌难题 雪铁龙中国生产厂家品质管理不佳 ，再再加上法系车网络营销无方式等因素导致品牌用户评价骤降 ，最终造成 品牌用户评价和销售量加重恶变，以致于毁了雪铁龙这一品牌及其c4世嘉这新款车 。雪铁龙c4世嘉停工 ，取代它的的是最新款C4Cactus ，是一款suv车型 。
尽管官方没有正式发布停产通知，但雪铁龙世嘉C4已经处于其产品生命周期的后期阶段。这意味着该车型的生产量正在逐渐减少，市场上的新车供应也日益稀缺 。新一代车型取代：新一代车型C4L以其更高的性价比逐渐取代了世嘉C4在雪铁龙产品线中的地位 。
