1 、北京越野宣布，BJ40探险家正式上市。新车共推出0T汽油和0D柴油两款车型 ，官方指导价为199万元至199万元
，国补焕新价149万元起 。作为BJ40系列的新成员，BJ40探险家继续采用标志性的方正车身 ，五孔格栅仍然是北京越野最具辨识度的设计符号
。

2
、025款捷途山海T1于5月26日正式上市，推出5款车型
，售价149万至199万元，新增长续航和四驱版 ，重新定义公路旅行越野SUV价值标杆。

3、025款捷途山海T1于5月26日在“捷途方盒子大会”正式上市
，共推出5款车型，官方指导价149万元至199万元 。作为公路旅行越野SUV ，新车在续航 、动力、越野性能
、安全性和舒适性方面均有显著提升
，重新定义了混动方盒子SUV的价值标杆。

4、此次上市的致敬2020版，本质上其实就是新款BJ40的短轴版
。调校风格 、动力总成 ，都与之前上市的0T城市猎人版类似。只不过作为短轴版
，当然要更显专业一些 。因此标配四驱是肯定的，轮胎规格也要更宽大一些
。作为主打的入门款 ，配置与198万元的城市猎人版四驱侠客型相当（当然
，轮胎仍然更大）。

1
、若追求极限越野性能、深度改装潜力及经济性，212 T01柴油版更值得购买；若需兼顾城市通勤 、智能安全配置及品牌售后保障 ，BJ40柴油版是更优选择 。

2
、总之，如果追求极致越野体验、对内饰舒适性要求不高且预算有限
，212柴油版合适；若注重内饰品质 、舒适性以及更好的综合性能，BJ40柴油版更值得考虑
。

3
、两款车各有特点 ，难以简单说哪个更值得购买
，需综合多方面考量。从动力性能看，两款车柴油版都有不错的扭矩输出 ，能满足一定越野需求 。但在具体参数上可能存在差异
，比如最大功率、最大扭矩等，这会影响车辆在不同路况下的动力表现
。在越野能力方面 ，它们都具备一定的通过性。

1 、北京BJ40柴油版后悬架为硬桥结构
，但前悬架并非传统硬桥，而是采用双叉臂独立悬架 。以下为具体分析：后悬架：整体桥式非独立悬架（硬桥）北京BJ40部分版本（包括柴油版）的后悬架采用整体桥式非独立悬架 ，这是典型的硬桥结构
。

2
、北京BJ40柴油版前后悬挂均非硬桥
，前为双横臂独立悬挂，后为五连杆非独立悬挂。悬挂类型明确 前悬挂：采用双横臂式独立悬挂 ，可有效吸收横向力，提升行驶稳定性与操控性
，制造成本较高且结构复杂 。

3、026款BJ40柴油版在越野性能方面表现较为出色。它搭载的柴油发动机能提供充沛的扭矩，在攀爬陡坡 、穿越泥泞路段时动力输出稳定且强劲 ，能轻松应对各种复杂路况
。其悬挂系统调校得当
，在高速过弯或者应对颠簸路面时，车身姿态控制较好 ，保证了车内驾乘人员的舒适性。

4、BJ40柴油版在越野爱好者中口碑不错 。它动力强劲
，能轻松应对各种复杂路况
。柴油发动机的扭矩输出让其在爬坡
、脱困时表现出色。其越野性能也较为突出，分时四驱系统可根据不同路况切换模式 ，前后硬桥设计增加了车辆的通过性和可靠性 。车内空间对于一款硬派越野来说表现尚可
，能满足基本的乘坐和装载需求
。

5、驱动形式：20万元预算内只能购买两驱车型。悬架结构：前螺旋弹簧双叉臂独立悬架，后五连杆整体桥式非独立悬架 。配置特点：发动机皮实稳定 ，但配置相对寒酸
，顶配车型未配备前桥差速锁
。BJ40柴油版价格区间：149-49万元，全系四驱设计 ，价格与mu-X游牧侠两驱车型有重合。

6 、动力选择多样：汽油版：0T发动机输出功率245马力，性能提升明显 。柴油版：0T发动机输出功率163马力
，峰值扭矩400牛米，低速越野场景优势显著 ，大角度攀爬更有劲儿
。越野性能与安全性：非承载式架构：标准硬派底盘
，前双横臂独立悬架搭配后整体桥悬架，后续改装空间大。

款BJ40柴油版在动力
、越野性能、实用性等方面表现突出 ，适合越野爱好者兼顾日常通勤
，但存在噪音和冬季使用限制等不足 。动力与四驱系统搭载0D柴油发动机+采埃孚8AT变速箱，2025款升级高压共轨和可变截面涡轮后 ，扭矩提升至400-420牛米
，1500转即可爆发最大扭矩，爬坡拖挂轻松。

026款北京BJ40柴油版是一款兼顾硬派越野与家用实用性的紧凑型SUV ，核心优势集中在越野性能 、动力油耗与配置性价比
，适合追求多元用车场景的消费者
。

款柴油BJ40的口碑整体积极，用户认可其价格竞争力
、动力性能及越野能力 ，暂未发现大规模质量投诉。具体口碑特点如下：价格优势显著用户普遍认为199万起售的价格极具竞争力，相比坦克300等竞品
，性价比优势突出 。

综上，BJ40柴油发动机的纵置设计并非偶然 ，而是基于越野性能、动力匹配及结构合理性的综合考量
，符合其硬派定位
。