双离合车型：标准加注量为4~5升 。其中 ，普通保养（仅更换机油滤清器及放油）约需4升；若涉及拆解油底壳进行彻底换油（如更换机油泵或清洗油底壳）
，则需加注至5升以补偿残留损耗
。

综上所述，传祺M6的机油添加量一般在5至5升之间 ，但具体数值会受到发动机型号 、车龄
、机油规格等多种因素的影响。车主在添加机油时
，应参考车辆使用说明书中的建议，并根据实际情况进行调整 。

刹车油：原厂 ，参考价格58元/桶/800ml，用量约1L
。自动变速箱油：原厂
，含滤芯，参考价格共641元 ，用量约5L。此外
，工时费用如更换机油的工时费参考为180元，更换空气滤芯的工时费参考为30元等 。传祺M6：小保养：费用大约在350至500元之间 ，包括更换机油和机滤。

款传祺M6原厂机油型号为SN级5W - 30或5W - 40
。基础规格方面
，根据资料，原厂机油标号为SN级 ，粘度等级通常有5W - 30和5W - 40这两种选择。不过
，具体要结合车辆配置和厂家建议来确定使用哪种粘度等级的机油 。

理论续航里程：约667公里（50L÷5L×100km）
。（注：实际续航需考虑油箱实际容量，目前公开信息未明确标注 ，建议以实车参数为准。）补充说明 发动机技术采用直喷供油
，使用92号汽油，适应性较强 。2023款动力小幅提升至177马力 ，但油耗数据未显著变化，续航表现应接近
。如需更精准的数据
，建议咨询经销商确认油箱具体容积或参考用户实测报告。

最高时速：传祺M6 PRO豪华版的最高时速根据不同车型有所不同，一般能达到190km/h或195km/h 。但请注意 ，这并不意味着车辆在实际使用中能够持续或长时间以最高时速行驶
。综上所述
，传祺M6 PRO豪华版能跑多少公里，主要取决于车辆的使用情况和保养状况。

传祺M6 Pro：全系标配5T发动机 ，最大功率为124千瓦
，最大扭矩为265牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱或6挡手自一体变速箱 ，WLTC综合油耗为15L/100公里
，动力输出和燃油经济性均不如吉利嘉际L 。总结：两款车型都能解决家用用户的出行和空间难题，在经济性上也能帮助用户减少压力
。

价格与配置：性价比突出 ，但需权衡选装成本2023款PRO 270T DCT豪华版官方指导价198万元
，部分渠道裸车价可下探至不到10万元，价格优势明显。基础安全配置（如车身稳定控制、前排侧气囊）齐全 ，满足日常使用需求 。

可以看看广汽传祺M6，作为奥德赛的“兄弟 ”车型
，2023款传祺M6 PRO的售价为198-198万元，要比奥德赛的258-498万元的售价更低一些 ，而且它的优惠力度也不小
，还是很有性价比的。接下来，就和我一起看看这款车的产品力吧
。

配合更为简洁的中控台设计以及大面积的皮质包裹 ，2022款奥德赛确实带给了消费者更强的吸引力。除了内饰颜色搭配的不同
，艾力绅的内饰设计与奥德赛相比几乎没有区别 。

这台车是给山西的一位兄弟找的，预算10万左右 ，买一台奥德赛或者GL8或者马八
，GL8商务公司用途太多了，想找公里数少的太难了 ，奥德赛的保值率不用介绍
，后来找到了这台14年上牌的马自达8，大部分4S保养 ，个人私家车，整体车况成色算是很不错的车
。

关注奥德赛的时间要追溯到2015年这款车刚改款的时候
，在汽车之家也反复研究，最终有一次出差的机会 ，去租车公司租了一台基本上算是新车的奥德赛来开
，印象中当时那台车拿到手只有1000多公里，然后头一天晚上开回来 ，反复研究
，试乘。还激动得叫上老婆也一起试了试第一排 、第二排
、第三排乘坐感受 。

本田艾力绅：超越“兄弟车型
”奥德赛，攀升至中高端MPV市场第二位
。销量虽不及GL8的零头 ，但因其他中高端MPV销量萎靡而排名上升。奔驰V级：从唯雅诺几十台的销量
，到现在接近千台，豪华感提升显著 ，逐渐走上正确的发展道路 。

1、广汽传祺M6（曾用名GM6）是广汽乘用车旗下的一款紧凑型MPV
，其申报信息根据车型年款不同有所差异
。

2 、广汽M6 MAX的申报信息主要包括以下方面：外观设计革新：新款广汽传祺M6 MAX在外观设计上进行了整体革新，采用了更具层次感的前脸造型 ，通过精细的线条勾勒和巧妙布局，显著增强了视觉冲击力
，使整车价值感得到进一步提升。

3、全新广汽传祺M6 MAX在外观设计上进行了整体革新，采用更具层次感的前脸
、简约侧气帘、贯穿式尾灯等设计 ，车身尺寸与现款基本持平
，动力或搭载5T发动机，预计2024北京车展亮相 ，5月中下旬上市 。外观设计革新前脸造型：新款M6 MAX采用更具层次感的前脸设计
，通过精细线条勾勒与巧妙布局增强视觉冲击力
。

4 、广汽传祺M6 PRO将于5月1日正式上市，计划推出4款车型 ，以下是详细信息：外观设计广汽传祺M6 PRO采用全新家族设计语言
，整体质感与科技感显著提升。前脸：配备大尺寸进气格栅，搭配全新设计的头灯组 ，视觉冲击力强
，科技氛围浓厚 。侧面：延续标志性悬浮式车顶设计，线条流畅 ，耐看性佳，与现款M6差异较小。

传祺M6 Pro故障率相对较高
。传祺M6 Pro存在较多质量问题
，主要体现在以下方面：一是车内污染问题严重。车内苯系物超标7倍，异味来源包括沥青材质地板阻尼片
、含甲酰胺的座椅发泡材料及仪表台PVC包裹溶剂残留 。即使2023款宣称环保升级 ，甲醛释放量也仅降低11%
，这会影响车内人员的健康与驾乘体验
。

传祺M6 Pro的故障率并不高。 传祺作为知名汽车品牌，在生产制造过程中有较为严格的质量把控体系 。从零部件采购到整车组装 ，都经过多道检测工序
，一定程度上保障了车辆整体的可靠性
。 其发动机、变速箱等关键部件的设计和制造工艺较为成熟。

传祺M6 Pro的故障率整体处于合理水平，并非很高 。 从发动机方面来看 ，传祺M6 Pro搭载的发动机技术较为成熟
，在正常保养下，出现重大故障的概率较低
。很多车主反馈其动力输出稳定 ，日常驾驶中较少出现发动机相关的故障问题。 变速箱方面
，它配备的变速箱在换挡逻辑和平顺性上有不错的表现 。

传祺M6 PRO在质量耐久性上表现成熟，其5T发动机+7DCT组合动力平顺 ，故障率控制优异
。上汽大通G50 PLUS动力参数有优势，维保成本相对较低
，性价比高。用户口碑与反馈：传祺M6 PRO车主反馈显示，发动机变速箱投诉率较低 ，但车机系统偶发卡顿
，天窗排水管设计需优化 。

传祺M6 PRO变速箱的通病主要集中在7速双离合变速箱的顿挫 、异响
、换挡冲击及挂挡失效等问题上，具体表现及分析如下： 顿挫问题用户反馈最集中的场景为2挡换3挡时及倒车过程中 ，车辆会出现明显顿挫感。这种问题通常与双离合变速箱的换挡逻辑或离合器结合控制有关
。

传祺M6 PRO的底盘做工用料整体表现较为扎实
，在同级别车型中处于中等偏上水平，兼顾了实用性与一定的品质感。