动力方面 ，菲斯塔纯电动搭载一台最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米的驱动电机
，动力电池的能量密度为144Wh/kg的三元锂电池组 。这些都是“面上”的，对于新能源汽车技术 ，韩国现代在全球范围内都有着一定话语权
，技术水平均不亚于日系
。日系的强项是混动，韩系也不弱；日系的纯电技术差强人意 ，韩系相对强悍。

通过深度试驾菲斯塔纯电动汽车，笔者了解到在15-20万元价位区间
，菲斯塔纯电动应该是属于产品力非常突出的纯电动轿车，相比于以往合资品牌面对国产品牌纯电动竞争力确实的情况 ，菲斯塔纯电动可谓撑起了合资品牌的脸面
，可以说北京现代是目前所有合资品牌中唯一一家和国产新能源汽车品牌竞争不落下风的企业 。

不过，对于购买北京现代菲斯塔纯电动的车主来说 ，目前可以最高能够享受2万元的抵扣
，相当于15万元出头就能享受一台NEDC续航490km的合资纯电动紧凑级轿车，这样的质价比还是有吸引力的
。

既然新车名为菲斯塔纯电动 ，它自然就是在燃油版菲斯塔的基础上打造而来
，是一辆标准的油改电车型，不过从外观上来说 ，菲斯塔纯电动的改动是比较成功的。

1 、更高的能量密度辅以更大的电池组
，使菲斯塔纯电动的综合续航里程达到了490km，基本达到燃油车的正常水平 ，在合资品牌的纯电动阵营中独占鳌头 。菲斯塔纯电动不只是续航里程理想，在性能方面
，同样表现不俗，其搭载一台最大功率为135kW（184Ps）的电动机 ，峰值扭矩为310N·m。

2
、北京现代在广州车展上正式发布了一款全新纯电轿车——菲斯塔EV
。作为现代汽车旗下的一款运动轿跑的纯电版本
，菲斯塔EV不仅保留了燃油版轿跑的设计精髓，更在续航能力上有了显著提升。

3、合资品牌纯电动轿车的续航里程一直是个弱项 ，不少老牌合资车企推出的纯电动车续航还停留在400km的水平
，而前一段时间上市的菲斯塔纯电动则改变了这一现状，它的续航水平达到了490km ，即使与同级别的中国品牌车型相比也不落下风 。

4 、当然
，作为一台定价不超过20万的纯电动紧凑级轿车，菲斯塔纯电动还是有一些遗憾的地方 ，比如后排没有USB充电接口
、液晶仪表盘亮度略低、空调控制面板的虚拟按键容易反光 、隔音比较一般等
。

5、电机功率上面菲斯塔纯电动属于功率较高的了
，以低于同级别车型（例如秦Pro）50-100kg的整备质量来看，这台车的动力不会差 ，并且属于同级别较为上乘的水准。但在实际试驾过之前，这只是一个猜测
，毕竟同样的电机有多种调校可能性 。

6
、外观设计运动感强：菲斯塔纯电动整体设计灵感来自“Sensuous Sportiness ”理念，细节借鉴鲨鱼、战斗机等元素 ，前脸采用封闭式前格栅
，搭配鲨鱼腮造型气帘与LED日间行车灯，冲击力十足
。车身侧面分段式双腰线设计 ，搭配溜背式车身与喷气发动机造型轮毂
，降低风阻的同时增强运动感。

1 、近日，北京现代菲斯塔纯电动正式上市 ，补贴后售价为138万-188万元
，工信部纯电续航里程达490km 。作为北京现代旗下的首款纯电动轿车，新车在价格
、配置以及续航等多方面都给人惊喜
。

2、从17万价位段的这两款车型的配置价格差异来看 ，菲斯塔纯电动比几何A贵了3800元。配置方面
，两者则是相差不大 。就实用配置的丰富性和价格来看，17万价格段 ，我更青睐推荐几何A
。18万-19万价格段，几何A比菲斯塔纯电动贵了1200元。

3 、月底
，北京现代菲斯塔纯电动车型公布了价格，3月初则正式上市 。新车共推出了3款车型 ，补贴后的售价区间为138-188万元
，详见下表。

1
、先给出结论，相比日产轩逸·纯电、大众朗逸纯电等合资竞品 ，菲斯塔纯电动的核心竞争点就是三个：颜值 、续航里程和驾控表现
。

2
、可以说菲斯塔纯电动汽车从上市开始就准备撕开中高端纯电动汽车的市场
，热切期盼拿下一层厚厚的蛋糕，笔者通过此次深度试驾北京现代菲斯塔纯电动车发现 ，菲斯塔纯电动不再和以往某些合资品牌难产或者借壳的产物
，而是真正具备核心竞争力的新能源车型。

3、另外也有不少油改电车型为了追求长续航所采用的大电池也会影响内部的空间，例如抬高了车内的地板 ，压缩了乘员舱的空间 、后备箱空间等等 。那么这款续航为490km的菲斯特纯电是否也会这样呢？答案是：不会
。

4
、如上图所示
，菲斯塔纯电动的外观整体造型与其燃油版基本一致，不过新车在细节方面进行了调整。比如 ，燃油版车型辨识度极高的大嘴式进气格栅在纯电版本车型上改成了封闭式的设计，配合两侧狭长的前大灯组
，菲斯塔纯电动相比燃油版看上去要更加的激进、科幻 。